Расход топлива — важный показатель при работе с седельными тягачами. Он влияет на стоимость перевозки, формирование бюджета и контроль затрат. Чтобы понять, сколько именно должен расходовать тягач при заданной нагрузке и маршруте, используют нормативы.

В статье разберемся, откуда берутся нормы, и как рассчитать расход топлива тягача на 100 км.

Зачем нормировать расход топлива

Нормирование помогает предприятиям решить сразу несколько задач.

Учет и списание

Для бухгалтера норматив — это основа для списания горючего. Без него невозможно обосновать затраты перед проверяющими или налоговой. Особенно это важно, если предприятие работает с акцизами, участвует в тендерах или получает субсидии — здесь любые отклонения от нормы расхода топлива тягачей могут повлечь финансовые последствия.

Контроль техсостояния

Если у машины внезапно растет расход при прежних условиях, это может говорить о неисправности: засорении форсунок, неправильной работе системы впрыска, износе резины или подвески. Сравнение с нормативом помогает обнаружить такие отклонения на ранней стадии, до серьезного ремонта.

Планирование рейсов и бюджета

Зная точную норму расхода топлива на 100 км для конкретного тягача и маршрута, логист может точнее рассчитать затраты на перевозку. Это особенно важно при фиксированных ставках или долгосрочных договорах.

Откуда брать данные для расчета

Для расчета норм расхода топлива у седельных тягачей используют несколько источников. Универсальных значений нет, так как многое зависит от условий работы, маршрутов и характера перевозок.

Нормативы Минтранса

Основа — рекомендации Минтранса России, которые закреплены в Распоряжении от 14 марта 2008 года. Этот документ применяют по всей стране, особенно в бюджетных учреждениях и госсекторе, где требуется формальное обоснование списания горючего. В приложениях есть таблицы с базовыми нормативами для различных видов техники, включая седельные тягачи.

Эту информацию можно взять за отправную точку, особенно если у компании нет фактической статистики или если технику используют в стандартных условиях.

Важно: нормативы Минтранса не обязательны для коммерческих организаций. Частные перевозчики могут применять их по своему усмотрению или разработать собственные нормы.

Техническая документация производителя

В заводских инструкциях или паспортах тягачей почти всегда есть данные о расходе топлива при разных режимах работы — по городу, трассе, в смешанном цикле. Эти значения часто показывают теоретическую норму, рассчитанную в лабораторных условиях. На практике расход может быть выше из-за нагрузки, пробок, погоды.

Тем не менее, эти данные полезны:

как базовая точка для проверки нормативов;
при сравнении разных моделей;
если техника новая и еще нет накопленной статистики.

Также техническую документацию можно использовать при обучении водителей. Например, чтобы объяснить, на каких оборотах двигатель работает экономичнее или как включение вспомогательных систем влияет на расход.

Собственная статистика предприятия

Более надежный источник — фактические данные, собранные по каждому тягачу. Это можно делать:

вручную, по путевым листам с фиксацией пробега и заправок;
автоматически, с помощью системы телематики (ГЛОНАСС, GPS, CAN-шина);
в электронных журналах, если вы используете транспортную аналитику.

Собственная статистика особенно важна, если техника работает в нестандартных условиях: короткие рейсы по городу, постоянная езда с перегрузом, сложный рельеф, низкие температуры. В таких случаях нормативы из приказов или техпаспорта дают слишком усредненную картину.

Совет: если техники много и работает она в разных режимах, лучше комбинировать все подходы: взять норматив из приказа Минтранса как базу, сверить его с паспортными данными и уточнить по фактическим результатам эксплуатации. Это гарантирует объективность расчетов.

Как рассчитать нормативный расход топлива для тягача

Эта инструкция подойдет как для новой техники, так и для машин, которые давно находятся в эксплуатации.

Шаг 1. Задайте рабочие условия

Опишите, как и где используется конкретный тягач. Не на уровне «перевозит грузы», а максимально точно: тип маршрутов (город, трасса, смешанный цикл), расстояние, грузоподъемность, фактическая загрузка, сезон, перепады высот. Чем подробнее описание, тем точнее итоговая норма расхода топлива тягача.

Можно использовать Excel, Google Таблицы или простой шаблон в Word. Подойдут и специализированные TMS-системы, если у вас большой парк. Главное — единообразие. У каждого тягача должен соответствовать четкий блок с описанием условий.

Пример:

«Машина выполняет рейсы по маршруту Самара — Тольятти — Ульяновск, общий пробег 430 км, 80% трасса, 20% город, средняя нагрузка — 19 тонн, постоянная работа с полуприцепом».

Шаг 2. Выберите период наблюдений

Ориентируйтесь на интервал минимум 30 календарных дней или 10–12 рейсов. Этого достаточно, чтобы исключить случайности — например, разовый перегруз или простой.

Если машина ездит редко, соберите статистику минимум по 2 000–2 500 км пробега — данных хватит, чтобы сформировать начальную норму.

Шаг 3. Соберите данные о пробеге и заправках

Подготовьте таблицу: маршрут, дата, километраж, заправки, остаток топлива в баке. Если работаете с телематикой — выгрузите эти данные за нужный период. Если ведете учет вручную — опирайтесь на путевые листы, показания одометра и чеки с АЗС.

Пример таблицы:

Дата	Маршрут	Пробег, км	Заправлено за рейс, л	Топливо в начале рейса, л	Топливо в конце рейса, л
12.03.2025	Казань–Ижевск	370	0	140	35
15.03.2025	Ижевск–Казань	368	80	115	25

Расход на первом и втором рейсе получился разным — и это нормально. Даже если маршрут один и тот же, условия движения туда и обратно почти всегда отличаются. В одном направлении тягач может идти с полной загрузкой, в другом — пустым. Добавьте к этому разницу в погоде, работу на холостом ходу или задержки на разгрузке — и итоговая цифра уже не совпадает.

Шаг 4. Рассчитайте средний расход топлива тягача на 100 км

Когда у вас есть данные о пробеге, заправках и остатках топлива — можно посчитать, сколько горючего ушло за рейс. Формула:

(Топливо в начале рейса + Заправка − Остаток в конце рейса) ÷ Пробег × 100

Расчет для маршрута Казань–Ижевск из таблицы выше:

Расход: (140 + 0 − 35) ÷ 370 × 100 = 28,38 л на 100 км

Расчет для маршрута Ижевск–Казань:

Расход: (115 + 80 − 25) ÷ 368 × 100 = 46,20 л на 100 км

Оба расчета дают наглядную картину. Расход может меняться от рейса к рейсу, особенно если маршрут сложный или сильно отличается загрузка. Поэтому, чтобы получить норму, лучше взять несколько рейсов подряд и рассчитать среднее значение.

Примеры расчета расхода для разных седельных тягачей

Если вы только начинаете формировать нормы или хотите свериться с реальными цифрами, удобно отталкиваться от примеров. Ниже — три типовые ситуации: с разной техникой, маршрутами, загрузкой и условиями. Все расчеты сделаны по той же формуле, что и выше.

ТС	Период	Пробег, км	Заправлено, л	Топливо в начале рейса, л	Топливо в конце рейса, л
Volvo FH 500	1 месяц	8 600	2 480	80	50
КАМАЗ 5490 NEO	2 недели	3 240	1 260	50	30
SITRAK C7H 6×4	10 дней	2 050	790	70	45

Volvo FH 500 — дальние рейсы по трассе

Машина выполняла регулярные рейсы по маршрутам Москва–Нижний Новгород–Казань и обратно. Все поездки проходили по ровным участкам трассы, без плотного трафика и перегруза. Груз — 20 тонн.

Расчет:

(2 480 + 80 − 50) ÷ 8 600 × 100 = 29,19 л/100 км

Вывод:

Хороший результат для тягача, работающего в стабильных условиях. Если техника работает на постоянном маршруте и без перегрузов — расход можно держать близко к заводскому.

КАМАЗ 5490 NEO — смешанные условия, переменная загрузка

За две недели машина выполнила 12 рейсов: часть — трасса, часть — доставка в город с пробками и частыми остановками. Нагрузка менялась от 14 до 20 тонн. Были холостые ходы и простои с работающим двигателем.

Расчет:

(1 260 + 50 − 30) ÷ 3 240 × 100 = 39,51 л/100 км

Вывод:

Расход выше, чем в предыдущем варианте, — это логично. На него повлияли режим «старт-стоп», движение в плотном потоке и неполная загрузка в одну сторону. Такие особенности маршрута стоит учитывать при расчете нормы расхода топлива. Например, устанавливать отдельные значения для трассы и города или рассчитывать средневзвешенную норму для смешанного цикла. Если этого не сделать, перерасход будет выглядеть как отклонение, хотя он связан с реальными условиями.

Отдельные нормы по типу маршрута

Считайте расход отдельно для трассы и для города, фиксируйте это в учетной системе. При планировании используйте нужную норму в зависимости от маршрута.

Смешанная (средневзвешенная) норма

Посчитайте, сколько процентов пробега приходится на трассу и сколько — на город. Примените формулу:

(Городская норма × Доля города) + (Трассовая норма × Доля трассы)

Например, если 30 % пути — город, а 70 % — трасса, а нормы:

город — 42 л, трасса — 28 л,

то итог:

(42 × 0,3) + (28 × 0,7) = 32,2 л/100 км

SITRAK C7H 6×4 — короткие маршруты в Сибири

Тягач работал на маршрутах Новосибирск–Барнаул и Новосибирск–Кемерово. Доставка велась кругами, часто с перегрузкой и возвратом пустым. Температура −10°C и ниже, работа начиналась с длительного прогрева. Были горные участки и ночные рейсы.

Расчет:

(790 + 70 − 45) ÷ 2 050 × 100 = 39,76 л/100 км

В этом случае расход получился выше не из-за городской нагрузки, а из-за особенностей самого режима: короткие рейсы без стабилизации скорости, регулярные развороты, зимняя эксплуатация с обязательным прогревом и резкие перепады высот. Кроме того, часть маршрутов тягач шел пустым — это меняет соотношение массы и оборотов, и двигатель не всегда работает в экономичном диапазоне. Для таких условий важно считать норму отдельно — не по маршруту в целом, а по направлению или типу рейса.

Пример отдельной нормы по направлению:

Новосибирск–Барнаул (груженый): 40,5 л/100 км
Барнаул–Новосибирск (пустой): 34,2 л/100 км

Пример нормы по типу рейса:

Магистральный рейс (400+ км): 31,8 л/100 км
Городская развозка: 45,6 л/100 км

В документах можно фиксировать оба значения и использовать нужное при расчете.

Заключение

От расхода топлива седельного тягача зависит многое, в том числе — прямые издержки, надежность учета и качество планирования. Универсальных норм не существует: на итоговую цифру влияет все — от маршрута и загрузки до стиля вождения и сезона. Поэтому использовать одну фиксированную величину для всех рейсов и машин — нерабочий подход.

Если вы хотите понимать, где перерасход, а где допустимое отклонение, нормы нужно рассчитывать на основе фактических данных. Это несложно: достаточно регулярно фиксировать пробег, заправки и остатки горючего. Такой подход позволяет не просто обосновывать списания, а видеть картину целиком.

Норма расхода топлива седельного тягача

Зачем нормировать расход топлива

Учет и списание

Контроль техсостояния

Планирование рейсов и бюджета

Откуда брать данные для расчета

Нормативы Минтранса

Техническая документация производителя

Собственная статистика предприятия

Как рассчитать нормативный расход топлива для тягача

Шаг 1. Задайте рабочие условия

Шаг 2. Выберите период наблюдений

Шаг 3. Соберите данные о пробеге и заправках

Шаг 4. Рассчитайте средний расход топлива тягача на 100 км

Примеры расчета расхода для разных седельных тягачей

Volvo FH 500 — дальние рейсы по трассе

КАМАЗ 5490 NEO — смешанные условия, переменная загрузка

Отдельные нормы по типу маршрута

Смешанная (средневзвешенная) норма

SITRAK C7H 6×4 — короткие маршруты в Сибири

Заключение

Оставьте заявку и наши менеджеры проконсультируют Вас!